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太打脸了!豪车碰撞测试结果为差!原因竟然是……

在国人眼中往往认为,价格越贵的车越安全,事实真的是这样的吗?要想知道一辆车是不是安全,最直接的证据就是安全碰撞等级,从字面意思解释,就是测试车辆发生碰撞时,汽车损坏的程度,损坏程度越小,在真正发生碰撞时,才能最大限度的保护驾乘者的安全。

IIHS25%重叠碰撞测试无疑是这领域最具公信力的测试,审查之严格,使得不少车企听到IIHS25%重叠碰撞的名字便闻风丧胆,对碰撞结果只字不敢提。

没关系今天小捏就当个恶人,车企不愿意告诉大家的小捏来说,今天咱们就来盘点一下那些在”IIHS25%重叠碰撞“测试中获得差评的车型。

(碰撞指数低不代表车不好,大家不要混淆)

先来普及一下什么是IIHS25%重叠碰撞?
25%正面重叠碰撞,指测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。由于碰撞面积大大减小,压强会增大很多,因此对车辆的安全性能要求也更高,测试之严格,使得不少汽车厂商回避此碰撞。
菲亚特500
菲亚特500,Topolino是意大利语米老鼠的意思,是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。
现在的菲亚特500依然保持了复古的外形设计,深受不少女性消费者的喜爱。
 
菲亚特500在小重叠面碰撞测试中取得了"差评"的成绩,车辆内部受损非常严重。驾驶员侧面的车门被撕开,头部几乎没有接触到气囊。
奥迪A4
对于中国朋友他们可能更熟悉它的中国版车型奥迪A4L,奥迪A4在碰撞测试中,也得到了"差评"的成绩,测试假人臀部受伤比较严重,头部滑出气囊使胸部接触到气囊。
 
现代途胜
在小重叠面碰撞测试中现代途胜得到了"差评"的成绩。假人左小腿有可能受伤严重。头部撞击仪表板,没有侧气帘。
 
道奇酷威
进口酷威是为中国社会主流精英设计的。但是在测试中,道奇酷威却得到了一个"差评",完全不符合它精英的定位,从测试看,伤到了假人的左臀部,左膝盖。侧气囊没有打开。
 
林肯 MKS
在2006年底特律车展以概念车身分问世以来,林肯MKS已向世人预告多时其当家旗舰轿车即将到来,经过多年的测试与改进,MKS终于来了。延续近几年来林肯崭新的设计风格,并更加前卫化,更将林肯带入前所未有的全新领域,由此可见林肯MKS是一辆重建林肯在美国豪华车市场地位的重要产品,但是林肯MKS的碰撞测试结果却并不怎么样。
 
林肯MKS在小重叠面碰撞测试中获得了“差评”的分数,驾驶员位置空间保持的并不好,有可能伤到左膝。
总结:
不管多安全的车,您不安全驾驶,或者遇到别人不安全驾驶,出现高速撞击事故,估计也安全不到哪儿去。所以这个测试结果不光是告诉您车辆的安全状况,更是提醒您一定要注意驾驶安全!文明行车!国人看了这篇文章,也该醒醒了,价钱越贵的车,不一样越安全!


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