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豪华车加紧拓局三四线市场

研究报告显示,去年一线城市豪华车增速由19%跌至4.8%

近日,咨询公司普华永道思略特发布研究报告称,2015年中国豪华车市场整体同比增长11%,总体规模达到约191万辆。尤其值得关注的是,以奥迪、宝马、奔驰为代表的豪华车品牌在一线城市的增速大幅放缓,但在二线城市却表现强劲,在三到五线城市的竞争愈发激烈。

这与我国汽车消费市场的变化十分吻合。近年来,由于一线城市限行、限购以及中西部地区经济的快速发展,我国汽车消费开始逐步向中西部二三四线城市转移。基于此,各大豪华汽车品牌近年来纷纷实施渠道下沉战略,以期在未来发展中占得先机。

“爆点将出现在低层级市场”

普华永道思略特的报告显示,一线城市已不再是豪华车市场的主力军。

2015年,豪华车在一线城市整体增速大幅放缓,从2014年的19%跌至4.8%。奥迪、宝马、奔驰三大品牌在一线市场的表现也各不相同。其 中,奥迪销量与2014年同期持平,增长停滞,因此市场份额下跌至28%;宝马增速下降了2.5%,市场占有率降低到23%;奔驰则迅猛增长25%,市场 占有率接近20%。

相比之下,豪华品牌在二线城市中的表现十分强劲。数据显示,二线城市市场规模同比增长了15%,已占中国豪华车整体市场的47%。其中,奔驰在 二线城市的销量同比增长了40%,奥迪、宝马的增长均在10%左右。值得一提的是,奔驰在其市场份额较低的三到五线城市中相对表现最为强劲,销量同比增长 43%,将市场份额从14%提至了18%;宝马的市场份额基本保持不变,跟2014年相似;奥迪在三到五线城市的份额跌幅相对较大,但依然保持在低层级市 场35%以上份额的强势地位。

“总体而言,奔驰在四五线城市夺取的份额最多,宝马在一线城市份额丢得最多,奥迪在四五线城市被夹击得最厉害。”普华永道思略特咨询公司合伙人彭波在接受记者采访时表示:“未来,豪华车市场的爆点将出现在低层级市场。”

在彭波看来,三四线城市的特点是数量多、没有限牌约束、发展速度较快、部分消费者希望能够一步到位,“最重要的是,在豪华车全面进入个性化和年轻化时代的当下,三四线城市以往的‘买豪车即代表土豪’的概念正在逐步弱化,那些有购买能力的消费者不会拒绝豪华车品牌。”

二线豪华品牌同样热衷于渠道下沉

正是基于三四线城市强大的购买力,各大豪华车企纷纷加大了渠道下沉的力度,彼此间竞争愈加激烈的奥迪、宝马、奔驰都采取了强力措施。其中,奥迪 特意推出了投资小、方式灵活的小型展厅模式;而宝马2014年新增的经销商中,有六成都集中在三四线甚至五线城市;奔驰近年来也加快了三四线城市的建网速 度,2014年奔驰在华新增106个网点,覆盖了53个新城市。

此外,英菲尼迪、沃尔沃、林肯等第二阵营的豪华品牌也已将触角伸至三至五线城市。2014年上市的沃尔沃XC Classic将受众市场定位于三四线市场,以满足这一市场对豪华SUV的需求。去年,为使渠道下沉变得更容易,沃尔沃推出了新一轮经销商招募计划,并调 整了建店投资,以更少的投资金额吸引经销商加入。

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