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老司机告诉你:新车开多久换车最划算!

汽车的耐用性越来越好,从实用的角度看,它应该算是一件“耐用商品”。但奇怪的是,你在二手车市场上可以看到大量两三年以内的车在出售,甚至还有不少一年以内的“准新车”。而且,这些二手车从几万块钱的廉价车型到百万的豪车都有---是什么原因让车主迫不及待地要换车呢?

▲上图来源于某二手车电商,可以看出,使用半年多且公里数不到1万公里的宝马3系比比皆是。


以现在主流的汽车制造水准而言,一辆车的平均使用寿命可以轻松达到15年以上,按行车里程的话,如果保养得当,可以在较低的故障率之下行驶30万公里以上。但事实上,大量车主会在5年之内换车,这会不会比较浪费呢?

促成车主们换车的诱惑很多,当他看到邻居、同事、朋友买了更“高级”的车,当他感觉自己的车款式有些落伍,当他对新流行起来的汽车配置艳羡不已……都有可能让他产生换辆新车的冲动。


现代商品,正通过种种诱惑刺激人们的购买欲望。如果你对消费文化感兴趣,可能听说过一个说法:“planned obsolescence”——“有计划地废止”。

在1920年代,在与福特汽车的竞争中,美国通用汽车灵感大爆发,运用“有计划地废止”手段,销量一跃超过当时的全球老大福特公司。汽车界的这种玩儿法是“款式性废止”,也就是通过设计出更时髦的款式,让老款汽车很快“过时”。

现在的汽车一般是4到5年一换代,两年左右一改款。你可能已经注意到,有些汽车品牌的换代和改款节奏明显在加快,比如说大众的经典车型高尔夫,从1974年问世以来,换代间隔已经由最初的10年缩减到4年。

▲上图是高尔夫从1代到7代的车型


新款一出,人们自然觉得自己手中的车在模样上有些“过时”;而新款汽车如果在“功能性”方面一进步,人们又会觉得自己手中的车已经“落伍”。

每年都会有一些新的装备出现在汽车配置单中,近几年比较新的有“自动泊车”、“防碰撞预警”、“自动刹车”、“车道保持”、“自适应巡航”等。如果你是前几年买的车,看到新车中控台上的屏幕越来越大,按钮越来越多,是不是会有一些失落呢?

▲很多新功能用到的几率很小很小


对了,汽车厂商要的就是你这种“失落感”,你一失落,他就有机会向你推销一辆新车。

“有计划地废弃”会带来很大的浪费,但有一个好处,就是刺激汽车厂商的技术进步,不断在车上增加安全和舒适性配置。不过,值不值得为这些新配置而换一辆新车,也是值得车主认真考虑的。

汽车在功能方面的提升,细分起来,会有性能、舒适性、安全性几个方面。多年来,汽车功能提升一直是渐进性的,不会是旱地拔葱,突然有革命性的进步。

在性能方面,近些年主要是动力总成方面有些变化,发动机开始转向缸内直喷和涡轮增压,双离合自动变速器开始上位,AT变速箱的挡位增加。对于普通用户来说,对汽车性能方面的要求无非是动力好一些,油耗少一些,而动力总成上的变化在这两方面并无突出表现,反而带来了一些可靠性问题。

▲雷克萨斯LC500是世界上第一台搭载10AT变速箱的车型


每款新车上市,舒适性的功能都会加一些,更大的显示屏、电子手刹、自动泊车之类的功能,正在从高端车型向中低端车型普及。这些功能在提升“逼格”方面确实效果明显,但对于实用性的影响并不大。

大家最敏感的是安全性方面的提升。近些年,汽车圈儿有一个明显的趋势就是“自动驾驶”,而为自动驾驶储备的一些技术,已经先行用到了汽车安全方面。碰撞预警、自动刹车、车道保持之类的功能,确实对安全驾驶有一定帮助,但也谈不上是根本性的提升。

▲你真的敢把生命交给一辆自动驾驶的汽车吗?


写在最后:普通百姓,换不换车还是应该主要考虑划不划算,而不是花很多钱去追赶时髦。汽车是贵重商品,同时又是贬值率极高的商品。新车到手,第一年就会贬值20%,以后每年贬值百分之十几,用到5年,车价就掉到新车的一半左右。

中国多数私家车的使用率不高,每年行驶里程平均在一万公里左右。如果综合二手车的残值率和汽车的使用寿命,换车时间应该在8年之后才比较合理,按里程看的话,至少要累积行驶15万公里以上。

当然随着生活水平和工资收入的不断提升,笔者认为换车时间适当提前到5年、8万公里是合理且可以接受的。


欢迎老司机留言互动,你觉得几年换车最好呢?

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